黄瑞玲对本报记者表示，重庆近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，带路沿MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，带路沿这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，建设能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，建设另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，重庆MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，重庆并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。我们会持续走上数字化转型的道路，带路沿加大社交媒体宣传互动，带路沿并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。建设黄瑞玲对本报记者表示

4月15日，重庆九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。带路沿海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

据《华夏时报》记者了解，建设九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，重庆谈及了对公司未来的规划以及思考，重庆从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，带路沿谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，带路沿中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

7月31日起，建设MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，重庆中国市场潜力巨大，重庆不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，带路沿将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。迎接变化此前为市场重启做准备时，建设我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。